Основные части дискового затвора и принцип их работы

Корпус клапана

Корпус является основным несущим элементом дискового затвора. Он соединяется с трубопроводом и служит для размещения внутренних компонентов, таких как диск, шток и седло. Помимо восприятия давления в системе, корпус также определяет способ монтажа и подходящие условия эксплуатации клапана.

В зависимости от конструкции соединения корпуса дисковые затворы обычно делятся на три типа:

• Межфланцевый тип: Устанавливается между двумя фланцами трубопровода и фиксируется болтами, проходящими через фланцы. Такая конструкция отличается компактностью и небольшим весом.
• Тип с проушинами: Корпус оснащён резьбовыми проушинами, что позволяет крепить болты непосредственно в корпус клапана. Это даёт возможность демонтировать одну сторону трубопровода отдельно, облегчая техническое обслуживание.
• Фланцевый тип: С обеих сторон корпуса расположены полноценные фланцы, соединяемые с фланцами трубопровода болтами. Такая конструкция обеспечивает более прочное соединение и обычно применяется для больших диаметров и более высокого давления.

Наиболее распространённые материалы корпуса клапана — чугун, высокопрочный чугун, углеродистая сталь и нержавеющая сталь.

Диск клапана

Диск является основным запорным элементом внутри дискового затвора. Обычно он имеет форму диска, расположен по центру трубопровода и соединён с приводом через шток клапана.

Когда шток вращается, диск поворачивается вместе с ним:

• Когда диск расположен параллельно направлению потока, клапан полностью открыт.
• Когда диск расположен перпендикулярно направлению потока, клапан полностью закрыт.

Для перехода из полностью открытого положения в полностью закрытое диск обычно поворачивается на 90° (четверть оборота).

Помимо полного открытия и закрытия, диск может фиксироваться и в промежуточных положениях, обеспечивая регулирование потока и функцию дросселирования.

Наиболее распространённые материалы диска:

• Высокопрочный чугун
• CF8
• CF8M
  Алюминиевая бронза
• Дуплексная нержавеющая сталь

Среди них диски из нержавеющей стали и алюминиевой бронзы широко применяются в системах водоподготовки, морской воды и промышленных сред благодаря своей высокой коррозионной стойкости.

Шток клапана

Шток является ключевым передающим элементом дискового затвора, соединяющим привод — например рукоятку, редуктор, электрический или пневматический привод — с диском клапана. Его основная функция заключается в передаче крутящего момента от привода к диску, обеспечивая открытие и закрытие клапана.

В зависимости от конструкции штоки дисковых затворов обычно делятся на два типа:

• Цельный шток :Один шток проходит через корпус и диск клапана и обычно соединяется с диском при помощи штифтов или квадратного привода. Такая конструкция проста, прочна и широко применяется в дисковых затворах малых и средних размеров.
• Двойной вал :Шток разделён на верхний и нижний валы, которые отдельно соединяются с диском. Такая конструкция помогает снизить сопротивление потоку и уменьшить вес клапана, поэтому чаще используется в дисковых затворах большого диаметра

Седло клапана

Седло является основным уплотнительным элементом внутри дискового затвора. Обычно оно устанавливается на внутренней поверхности корпуса клапана или по краю диска. При закрытии клапана наружная кромка диска плотно прижимается к седлу, перекрывая поток рабочей среды.

В зависимости от конструкции седла дисковых затворов обычно делятся на следующие типы:

• Вулканизированное седло:Седло жёстко закреплено в корпусе клапана как единое целое. Такая конструкция проста и экономична, поэтому широко используется в затворах с центральным диском.
• Сменное седло:Седло можно демонтировать и заменить отдельно, что облегчает обслуживание и помогает продлить общий срок службы клапана.
• Металлическое седло:Использует уплотнение металл по металлу и подходит для высоких температур, высокого давления и абразивных сред. Чаще всего применяется в двухэксцентриковых и трёхэксцентриковых дисковых затворах.

Материал седла напрямую влияет на герметичность, температурную стойкость и срок службы дискового затвора.

Наиболее распространённые материалы седла:

• EPDM: широко используется в системах водоподготовки, HVAC и охлаждённой воды
• NBR: подходит для масел и некоторых газовых сред
• PTFE: широко применяется для агрессивных химических сред
• Металлическое седло: предназначено для высоких температур, высокого давления и абразивных условий эксплуатации

В дисковых затворах с мягким седлом именно седло обычно наиболее подвержено износу и старению, поэтому оно считается одной из наиболее часто заменяемых деталей.

Подшипники

Подшипники устанавливаются между корпусом клапана и штоком. Их основная функция — поддерживать шток и снижать трение при вращении. Подшипники помогают сохранять правильное положение штока, обеспечивают более плавную работу клапана и уменьшают рабочий крутящий момент.

В зависимости от конструкции клапана внутри корпуса могут устанавливаться один или несколько подшипников в верхней и нижней части штока. В дисковых затворах большого диаметра и двухэксцентриковых затворах подшипники особенно важны для стабильной работы и длительного срока службы.

Наиболее распространённые материалы подшипников:

• Бронза
• PTFE-втулки
• Подшипники из нержавеющей стали
• Самосмазывающиеся подшипники

Привод

Привод обеспечивает усилие, необходимое для открытия и закрытия дискового затвора. В зависимости от уровня автоматизации и требований применения дисковые затворы могут оснащаться различными типами приводов.

Наиболее распространённые типы приводов:

• Рукоятка
• Червячный редуктор
• Пневматический привод
• Электрический привод

Дисковые затворы малого диаметра обычно управляются рукояткой, тогда как затворы больших размеров чаще оснащаются червячными редукторами, электрическими или пневматическими приводами для снижения рабочего крутящего момента и обеспечения автоматического управления.

Сборка дискового затвора

Хотя конструкция дискового затвора может казаться относительно простой, каждый компонент играет важную роль в его работе. Понимание конструкции и назначения каждой детали не только помогает правильно подобрать клапан, но и значительно упрощает техническое обслуживание и диагностику неисправностей.

Как профессиональный производитель промышленной трубопроводной арматуры, Union Valve предлагает широкий ассортимент дисковых затворов, включая затворы с центральным диском, двухэксцентриковые и трёхэксцентриковые дисковые затворы для систем водоподготовки, HVAC, муниципального водоснабжения и промышленных трубопроводов. Если вам нужна дополнительная информация о продукции или техническая поддержка, специалисты Union Valve всегда готовы помочь..

FAQ

Каковы основные части дискового затвора?

Дисковый затвор в основном состоит из корпуса, диска, штока, седла, подшипников (или втулок) и привода. Все эти компоненты работают совместно, обеспечивая открытие, закрытие и регулирование потока.

Какая часть дискового затвора изнашивается быстрее всего?

В дисковых затворах с мягким седлом именно седло обычно наиболее подвержено износу и старению. Частая эксплуатация, эрозия рабочей средой и перепады температуры могут ухудшать герметичность, поэтому седло считается одной из наиболее часто заменяемых деталей.

Можно ли заменить седло дискового затвора отдельно?

Это зависит от конструкции седла. Сменное седло можно демонтировать и заменить отдельно, тогда как вулканизированное седло обычно жёстко закреплено в корпусе и не подлежит отдельной замене. Способ ремонта или замены зависит от конкретной конструкции клапана.

Связанные статьи:

• Типы седел дисковых затворов, материалы и руководство по выбору
• Как выбрать подходящий тип дискового затвора
• Как читать технические характеристики дискового затвора
• Как работает дисковый затвор