Порядок испытания задвижек: корпус, седла и контроль

2. Испытание корпуса задвижки (испытание на прочность давлением)

2.1 Что такое испытание корпуса?

Испытание корпуса позволяет проверить прочность и наружную герметичность деталей задвижки, работающих под давлением, при заданном испытательном давлении.

В ходе испытания главным образом проверяют следующие элементы:

• Корпус задвижки
• Крышка
• Соединение корпуса с крышкой
• Другие участки, работающие под давлением, и зоны наружного уплотнения

Обычно в качестве испытательной среды используют воду. В задвижке создают заданное испытательное давление, после чего проверяют ее на наружные утечки и недопустимую деформацию.

2.2 Порядок испытания корпуса задвижки

Испытание корпуса включает пять основных этапов:

• Этап 1. Заполнение задвижки испытательной средой
  Заполните задвижку чистой водой и убедитесь, что в испытательной полости не осталось воздуха.
• Этап 2. Удаление воздуха
  Стравите оставшийся воздух, чтобы он не искажал результат, а испытательное давление равномерно воздействовало на внутренние поверхности задвижки.
• Этап 3. Подача испытательного давления
  Постепенно повышайте давление до заданного испытательного значения с учетом расчетного давления задвижки и применимых стандартов испытаний.
• Этап 4. Выдержка под испытательным давлением
  Поддерживайте заданное давление в течение установленного времени, контролируя:
  Утечки
  Падение давления
  Недопустимую деформацию
• Этап 5. Оценка результатов испытания
  Осмотрите корпус, крышку и их соединения на предмет утечек и конструктивных отклонений. Задвижка считается прошедшей испытание корпуса, если она соответствует установленным критериям приемки.

Испытание корпуса задвижки

2.3 Типичное давление при испытании корпуса задвижки

Давление при испытании корпуса обычно выше номинального рабочего давления задвижки. Фактическое значение зависит от применимых стандартов испытаний и требований проекта.

Приведенные выше значения носят справочный характер и действуют только при определенных условиях испытания.

Примечание: API 598, EN 12266-1 и ISO 5208 могут устанавливать разные значения испытательного давления и продолжительность выдержки. При проведении фактического испытания следует руководствоваться применимым стандартом и требованиями заказчика.

3. Испытание герметичности седел задвижки (испытание на утечку)

Испытание герметичности седел позволяет выявить утечку между затвором и седлами задвижки в закрытом положении.

В качестве испытательной среды может использоваться вода или воздух — в зависимости от применимого стандарта и требований проекта. Результат показывает, соответствует ли задвижка заданным требованиям к герметичности.

3.1 Пневматическое испытание при низком давлении

Пневматическое испытание при низком давлении помогает выявить небольшие дефекты уплотнения. В задвижку подают воздух под низким давлением, а затем проверяют наличие пузырьков или изменения давления, указывающих на утечку.

Это испытание главным образом помогает выявить:

• Небольшие утечки
• Дефекты уплотнительных поверхностей
• Ошибки сборки

При испытаниях воздухом и водой применяются разные методы обнаружения утечек, поэтому критерии приемки также могут отличаться.

Необходимость пневматического испытания при низком давлении определяется применимым стандартом и требованиями заказчика. Для некоторых задвижек такое испытание не требуется.

3.2 Гидравлическое испытание при высоком давлении

Гидравлическое испытание при высоком давлении позволяет проверить герметичность затвора и седел задвижки.

Во время испытания задвижку закрывают и подают воду под давлением в соответствии с применимыми стандартами, чтобы проверить утечку через седла.

Основной порядок испытания:

• Установите задвижку на испытательный стенд и закройте ее.
• Заполните водой заданную сторону испытания и удалите весь оставшийся воздух.
• Постепенно повысьте давление до заданного испытательного значения.
• Поддерживайте испытательное давление в течение установленного времени.
• Проверьте утечку через седла и определите, соответствует ли задвижка критериям приемки.

Испытание герметичности седел задвижки

4. Окончательный контроль перед отправкой

После испытаний под давлением перед отправкой каждую задвижку проверяют на соответствие техническим условиям и требованиям заказчика.

4.1 Визуальный контроль и проверка маркировки

Поверхность, покрытие и маркировку задвижки проверяют по следующим критериям:

• Отсутствие видимых дефектов литья
• Соответствие покрытия установленным требованиям
• Правильность обозначений размера, номинального давления и материала задвижки

4.2 Контроль размеров

Контроль размеров включает проверку:

• Строительной длины
• Размеров фланцевой сверловки
• Габаритных размеров задвижки

Контроль размеров особенно важен при замене арматуры, поскольку несоответствие размеров может привести к проблемам при монтаже на объекте.

4.3 Проверка материалов и документации

В комплект требуемых документов на материалы могут входить:

• Сертификаты на материалы
• Протоколы химического анализа и механических испытаний
• Сертификаты приемочного контроля EN 10204 3.1

4.4 Проверка работоспособности

При проверке работоспособности оценивают:

• Плавность открытия и закрытия
• Правильность работы маховика или редуктора
• Соответствие работы задвижки установленным требованиям

5. Часто задаваемые вопросы об испытаниях задвижек (FAQ)

В1: Чем испытание корпуса отличается от испытания герметичности седел?

Испытание корпуса позволяет проверить прочность и наружную герметичность корпуса, крышки и других деталей, работающих под давлением.

Испытание герметичности седел подтверждает внутреннюю герметичность задвижки в закрытом положении.

Эти испытания служат разным целям и не могут заменять друг друга.

В2: Каково испытательное давление для задвижки PN16?

Если корпус испытывают при давлении, в 1,5 раза превышающем номинальное, а седла — при давлении, в 1,1 раза превышающем номинальное, типичные значения для задвижки PN16 составляют:

• Испытание корпуса: 24 бар
• Испытание герметичности седел: 17,6 бар

Фактическое испытательное давление зависит от применимых стандартов, конструкции задвижки и требований проекта.

При выборе задвижек для систем водоснабжения, очистки сточных вод, ОВКВ и промышленных трубопроводов покупателям необходимо учитывать материал, номинальное давление, присоединительные размеры, стандарт испытаний и критерии приемки.

UNION VALVE производит в Китае задвижки с эластичным и металлическим уплотнением. Окончательный контроль проводится в соответствии со спецификацией продукции и требованиями проекта.

Чтобы получить технические характеристики, чертежи или коммерческое предложение на задвижки, сообщите UNION VALVE требования вашего трубопроводного проекта или дистрибьюторской компании.

Если вам нужен надежный поставщик задвижек для трубопроводного проекта или дистрибьюторского бизнеса, свяжитесь с UNION VALVE, чтобы получить технические характеристики, чертежи и коммерческое предложение.

Статьи по теме:

• Как установить задвижку на водопроводе
• Задвижка OS&Y: значение, открытое положение и применение
• Шлюзовая и клиновая задвижки: основные различия и применение
• Почему задвижки протекают и как устранить утечку